«Битва моторов»: азартные люди в нормальной стране
Сразу хочу отдать должное Виктору Будусову: эта рецензия является результатом его призыва «рекомендую всем сходить в кино, поддержать наш кинематограф». Конечно, мы с супругой не стали бы идти на фильм просто потому, что он российский, но уж больно интересную картину описывали рецензии — и у Виктора, и у «Нейропсихологии и приложений». Если всё действительно так, то было бы грех не поддержать создателей фильма — решили мы. Мне до сих пор больно за анимационную студию «Вверх», которая создала в 2020-м хороший мультфильм «Огонёк-Огниво», но из-за слабого проката вынуждена была закрыться уже в следующем году. Хочется, чтобы таких ситуаций было как можно меньше — поэтому стоящие проекты в отечественном кино я всегда стараюсь поддержать рублём.
Мы не пожалели.
Итак, на дворе 1908 год. В Российской империи до сих пор нет своего автомобильного производства — и молодой энтузиаст, обедневший дворянин Андрей Нагель страстно желает это исправить. Однако ни бизнес, ни государство не проявляют никакого интереса к его проектам, считая идею русского автомобиля бессмысленной и убыточной. Ведь уже есть сильные зарубежные бренды — например, «Бенц», который всеми правдами и неправдами продвигает в России высокомерный германский бизнесмен Густав Лист. В отчаянии Нагель обращается к директору Русско-Балтийского вагонного завода Михаилу Шидловскому, которому из-за простоя предприятия нечем платить рабочим. Тот тоже воспринимает затею с автомобилями как авантюру, однако идей получше у него нет, поэтому он принимает предложение. Теперь Нагелю предстоит найти общий язык с рабочими и, что ещё сложнее, с инженером Дмитрием Бондаревым — социалистом-стачечником, который один на всём заводе способен сделать мотор для новой машины…
Как многие отмечали, «Битва моторов» примечательна фоном, на котором происходит сюжет. Российская империя в фильме показана не как дремучее мракобесное захолустье, клюквенная страна чудес или сусальный золотой век — а как просто нормальная, живая страна своей эпохи. В ней есть проблемы и противоречия — рабочий вопрос, пассивные и коррумпированные чиновники, политические преследования — но она к ним не сводится. Более того, в ней могут происходить интересные истории, не связанные с борьбой за власть, войнами и революциями. Для создателей фильма империя — это явно интересный сеттинг не хуже любого другого, а не больная мозоль, повод излить душу и дать социальный комментарий. Можем, когда захотим!
Хотя фильм начинается как производственная драма, в целом это скорее драма спортивная — меня во время просмотра не покидали ассоциации с «Легендой № 17». Задача героев — не просто создать автомобиль, а победить всех остальных, причём победить на поле, где русские — новички без имени, в которых не верят даже многие соотечественники. Поначалу страсть к автомобилям и спортивный азарт движут только Нагелем — но постепенно они передаются и Бондареву, который изначально настроен к «буржуйским игрушкам» скептически. С другой стороны, это история не только о заразительности любви к моторам и о преодолении ограничений, физических и ментальных. Безбашенному энтузиасту Нагелю на пути к своей главной победе приходится научиться бережному отношению к людям, умению «притормозить», когда речь идёт о чужой жизни и судьбе.
Виктор и «Нейроприложения» отмечали, что в «Битве моторов» нам наконец показали Николая II в качестве «просто нормального монарха» — без «кровавой тряпки», походов за советами к Распутину и т. п. Я скажу больше: в этом фильме в принципе никого из персонажей не делают без нужды кринжовым, глупым, нелепым. (Ну, немецкий главгад вышел несколько карикатурный, но тоже в меру — у него и мотивация понятная, и методы относительно реалистичные). Возможно, дело в том, что тут просто не пытаются подменять драматизм переигрыванием, эмоции — визгом и шёпотом, а идеи — сложным выражением лиц. И сразу кино становится похоже на новый, хорошо подогнанный по фигуре пиджак: «ну да, так и должно быть, а как иначе?» Что ж, надеюсь, будем к этому привыкать.
Страшно сказать, но создатели умудрились избежать даже такой священной коровы российского кино, как Всратая Любовная Линия (с Туповатой Главной Героиней). Любовная линия в «Битве моторов» есть, но она вплетена в историю ненавязчиво — а героиня Паулины Андреевой пусть и не раскрыта глубоко, но играет свою важную роль в сюжете и проявляет себя как голос разума и человеколюбия. «Битва моторов» явно не пройдёт тест Бекдел, но Лидия — это вполне органичная для страны и эпохи феминистская героиня без натужной хабалистости голливудского «сильного женского персонажа».
Иван Янковский в роли Нагеля получился до смешного похож на автоблогера Стаса Асафьева — у которого, кстати, есть серия видео про имперский автопром, в том числе про Нагеля и то самое Ралли Монако. Даже в манере речи что-то общее чувствуется — неужто вдохновлялись? Так или иначе, искренний энтузиаст автомобилей у него получился хорошо. Юра Борисов в роли Бондарева кастует злобные взгляды, словно файерболы, и тоже смотрится весьма органично. Единственная условность, которая уж очень заметна — это чересчур современная манера общения персонажей. Скажем, авторы подчеркнули моменты перехода с «вы» на «ты» у Нагеля и Бондарева и у Нагеля и Лидии — и это логично и с точки зрения тогдашних реалий, и с точки зрения сюжета. Но при этом Бондарев (инженер, т. е. человек с высшим образованием) и рабочие на заводе общаются, одеваются и в целом ведут себя примерно одинаково — что в реальной России начала ХХ в., конечно, было невозможно. Понятно, что манеры героев осовременили, чтобы приблизить их к зрителю — однако порой, как по мне, это выглядит странновато, если не забавно.
Интересно, что, несмотря на благодатную для этого тему и нынешнюю ситуацию в стране, «Битва моторов» избежала превращения в патриотическую агитку. Герои строят машины и побеждают в гонках из страсти к автомобилям, а не ради вящей славы России. Даже император Николай — это в первую очередь азартный игрок, который хочет утереть нос кузену Вилли таким оригинальным способом, как победа «Руссо-Балта» над «Бенцем». Здесь нет надрывного «на вас вся страна смотрит, вы не можете ее подвести». Более того, неоднократно подчёркивается, что многие, от игроков на тотализаторе до столичной прессы, откровенно не верят в успех соотечественников. Нет и никаких проекций нынешнего конфликта с Западом на ситуацию в Европе 1908 г. — тоже не самую, прямо скажем, спокойную. Единственный намёк на скорое будущее — сцена с военными манёврами под Кёнигсбергом, но и та примечательна главным образом реакцией героев на увиденное.
Впрочем, в первую очередь «Битва моторов» — это просто хорошее, увлекательное жанровое кино. Без оговорок, без скидок, без поисков глубинного смысла — просто два с половиной часа качественного жанрового зрелища. Если вы в своё время играли в Mafia, вы наверняка помните миссию с автогонками и то, какие незабываемые эмоции она дарила. Гоночная машина в начале ХХ века — это спартанский футляр для мотора и человека, металлическая сигара, которая несётся по трассе (её роль часто играла городская улица или просёлочная дорога) под 200 км/ч и рискует влететь в стену, загореться или развалиться в любой момент. Доехать на ней до финиша живым — уже достижение, сделать это не последним — уже подвиг. А люди всерьёз бились за звание лучших в этом ревущем аду! Наблюдать за этим крайне волнительно и интересно.
Вот и вы понаблюдайте. Если есть дети, возьмите с собой и их.
Плюсы:
Предсказуемый, но всё равно увлекательный сюжет — интерес к тому, как именно герои победят и какие ещё препятствия будут им пытаться помешать, не исчезает до самого конца;
Мощные сцены гонок на автомобилях начала ХХ века (даже без злоупотребления слоу-мо);
Располагающие к себе, не карикатурные главные и второстепенные герои;
Не всратая (!) любовная линия;
Сеттинг «Российской империи как обычной страны».
Минусы:
Герои говорят и ведут себя почти как наши современники, что порой выглядит странновато (но такая ли это большая проблема?)
Стоит ли смотреть: если хочется хорошего зрелища — определённо.